挑战极限工期 一天当三天用——海口市江东新区快速通道项目产值连续3个月突破2亿

2023年6月30日，由中铁上海工程局承建的海口市江东新区快速通道项目关键控制性工程——主线桥1902根桩基施工全部完成，至此全线将转入上部结构施工，朝着“9·30”功能性通车目标迈出了关键一步。项目作为海南自贸港建设封关运作重点项目，自2022年10月30日开工以来，项目实际建设时间仅有330天。开工伊始，全体参建人员争分夺秒、跑步进场、全力以赴，相继完成了多个重要施工节点：3月1日完成首个承台浇筑，3月17日完成首个墩柱浇筑完成；4月6日，两侧保通路全线开通；5月1日，完成首联现浇梁浇筑；6月6日，完成首节钢箱梁起吊……截至目前，项目总体进度完成近68％，这不仅挑战了极限工期，突破了人均产值高地，完成了多项“不可能”。

【资料图】

由中铁上海工程局承建的海口市江东新区快速通道项目北起海文北路，南接桂林洋互通，路线全长约5.367公里，全线主要采用高架快速路形式，主线高架标准断面采用双向六车道规模。主路设计速度为80公里/小时，沿线设置白驹大道立交，设置3对上下匝道。项目合同额17.1亿元，总投资21.2亿元。

该项目作为海文高速的延伸，建成后有利于提升海口和文昌区域间交通便利性和经济紧密度，塑造“大海口”综合竞争新优势，助力自贸港核心区建设发展；匹配服务海南自贸港封关运作后美兰机场进出港客流高速增长产生的交通需求，有效缩短机场与海口、文昌等海南省北部地区的交通时间；通过建立“梳式结构”，可以有效分流龙昆路、国兴大道车流，缓解城市交通拥堵情况，提升交通通行效率，进一步优化海口道路交通体系。项目建成运行后，不仅能实现快速通道的扩容提质，解决中长距离交通的组织矛盾，也将结合项目建设重新梳理沿线区域的路网体系。通过地面道路、平面交叉口和配套工程的建设，改善周边路网的衔接关系，优化区域的交通组织形式，达到改善区域交通出行条件的目的。同时通过道路两侧绿化景观和城市建设景观建设，通过道路西侧城市建设、东侧生态田洋建设，展现江东“田洋湿地水系”生态本底特色。

锚定目标，攻坚克难显身手

330天时间完成17.1亿产值，是中铁上海局为实现海南区域滚动发展的战略目标。所有参建人员知行合一，排除万难，为项目建设努力奋斗。

项目主线桥桩基平均桩长60m，施工区域内地下19-60m存在多层不连续分布的生物碎屑层，累积层厚20-30m。项目总工程师商健带领技术团队通过试桩，总结桩基在生物碎屑层施工中出现的质量问题，根据海南特殊生物碎屑岩层的地质特点，大胆尝试，首次大范围的将旋挖钻应用于生物碎屑层钻进施工中，摸索出一套项目独有的旋挖钻施工工艺，克服了在生物碎屑层中钻进漏浆、塌孔的难题，实现投入少，见效快，工艺简单，易于实施，可推广性强，这套桩基施工工艺被海口城建、路桥公司重点推广，并为海南省类似地质桩基施工积累了宝贵经验，在保证Ⅰ类桩成桩率的同时，大大提升了工效，加快了桩基施工进度；承台施工地质多为粉质黏土及中砂层，下雨后含水率高，土层压力大，且旧桥拆除4个承台需要打设18m钢板桩进行防护，涌水量大，项目副总工孙利朝带领青年技术人员到现场咨询有丰富经验的作业工人，根据地质条件及水文条件，优化设计，在雨季来临前便完成下部结构施作，确保生产快速推进，为上部施工工序赢得了宝贵的时间。

项目征拆负责人张贺博充分发挥自身优势，用最短的时间厘清征拆协调中的外部关系，在地方政府的支持下，仅用40天的时间便完成全线净地交付工作，并用不到3个月的时间完成项目全线两侧近100余亩及84宗构筑物、涉及4个村委会、22个村民小组，十余家产权单位，21条军、民用光纤及管网迁改工作，为实现既定工期目标奠定了坚实基础。

科技引领，全力以赴促生产

巨大的工期压力和生产组织，离不开技术管理与科技研发，自开工以来，项目技术团队快速响应，白天服务生产，晚上研究课题，依托现场生产实际，先后申报科研课题和各类专利10余项，助推项目施工生产。

本项目为国内首例强震带区域的城市高架，采用双曲面球形摩擦摆支座和摩擦阻尼器共同应用于高架桥抗震。根据抗震要求，项目科研团队联合设计院共同研发适用于市政桥梁结构大变形、高可靠度要求的摩擦阻尼器装置。联合研制摩擦阻尼装置与摩擦摆支座进行减震效果研究，通过摩擦阻尼装置实验研究，包括装置试验研究、桥跨结构缩尺模型振动台试验研究，掌握市政桥梁结构摩擦阻尼器施工关键技术，形成摩擦阻尼器安装施工工法及验收标准。最终提高桥梁结构整体稳定性、耐久性及抗震性能。

项目建设内容包括桥梁、立交桥、道路、交通与监控、排水、电气、保通道路（含交通导改）等工程。项目建设内容复杂，施工体量大，这对物资、机械储备和周转是一个巨大的挑战。项目物资设备部长白国利带领部门人员快速出击，用15天时间，行程3000多公里对项目周边商混站、沥青站、材料供应商和加工工厂进行实地考察调研，并形成专业调研报告，为后续物资招标采购和材料保供作出巨大贡献，确保物资供应和机械设备调用满足现场抢工需要。

进入施工一线，约2000名作业人员在全线施工，对施工组织和安全生产要求极高，生产副经理孙中河、崔一凡、裴维军、姚敏，安全总监田维彪及所有技术人员及安全员始终在工作岗位上坚持工作。现浇梁浇筑期间，为了确保现场现浇梁浇筑不出纰漏，他们连续工作20多个小时与作业人员坚守一线，确保浇筑快速完成，为后续现浇梁快速施工组织提供了丰富的经验。

项目全线施工基本与现状道路重叠或交叉，车流量大，在狭窄的工作面作业，保通工作是确保全线施工生产的“生命线”，为此项目部积极与交警、路政部门协调，上报疏解方案，并引进专业交通引导队伍，对人员进行专业培训后上岗，先后投入1600余人次，全天候对全线保通道路及临近出入口进行交通疏导，确保现场交通安全，有效保证全线施工在不影响道路畅通的情况下推动全线项目建设快速实施。

善谋实干，深度融合效果显

项目开工以来，管理团队不断强化项目管控能力，针对项目实际认真谋划，不断加强商务体系建设，充分发挥商务策划引领作用，强化责任成本管理，扎实开展项目全周期资金策划与运作工作，助力项目提质增效，推动项目商务管理工作走深走实。通过专业商务策划对策划执行推进情况进行全面梳理，并在过程中进行优化，充分发挥“铁三角”作用，控制物资超耗、加强核算等方式，控制项目成本，提高创效能力。项目商务部长陈桥通过物资超耗核算，发现可能商品混凝土发货量存在问题，通过抽检对搅拌站抽检，扣减搅拌站结算混凝土方量931方，扣减结算金额28万元。对队伍按月收方准时扣减物资超耗。

为进一步压缩工期增加工效，项目部积极筹划，采用了墩身钢筋集中加工整体吊装的施工工艺，墩身施工工效由15天缩减到8天，现场组织方面，项目分区分段流水作业，24小时倒班施工，将上部结构工效由60天压缩至45天，为后续附属工程、照明交安工程预留充足的时间，确保工期目标如期实现。

自开工以来，项目党支部以高质量党建引领项目高质量发展为抓手，组织全体党员深入一线，将党建工作与生产经营和管理运营深度融合，推动党建工作与项目生产同频共振、互融共促。项目党支部充分发挥战斗堡垒和党员的先锋模范作用，与海口路桥公司党支部成立临时党支部和联合工会，共同开展主题党日活动3次，组织传统节日及“送清凉”慰问5次超2700人次，与此同时与江东新区管理局党支部到海南省反腐倡廉教育基地和海瑞文化公园共同开展“与清风相伴 和廉洁同行”主题党日活动，并共同开展廉洁警示教育和廉洁漫画及“百廉”书法进工地活动，不仅为项目建设搭建了一个良好沟通交流平台，更为项目建设营造风清气正的良好环境。

基于项目建设体量大，任务重，项目施工点多、线长、面广，中铁上海工程局积极调配各在建项目精干人员组建高效管理、技术团队，确保现场施工有序推进。在推进过程中，项目党支部积极组织开展“新五会”大学习，对项目所有管理人员进行培训、教育，并通过季度员工思想动态分析、“六送六有”等思想工作法，对本项目来自5个局（中铁上海局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁建二十四局）及9个工程公司的70余名参建员工进行深切关怀，通过日常与员工谈心交心，了解员工所想，为员工排忧解难，从而快速促进项目全员文化融合，激发工作活力，增强凝聚力。与此同时，引导项目全员弘扬“六种文化”，培育“六种能力”，发扬“四不”精神，积极引导成熟人才发挥“传帮带”作用，为企业提供更多的成熟管理力量。

千人会战碧云间，迎来满地百花鲜；历尽艰难汗如雨，沧桑过后是晴天。适逢6月30日海口市江东新区快速通道项目关键控制性工程——主线桥1902根桩基全部完成，所有参建人员激情满怀，更加坚定了“9·30”功能性通车目标和“建功立业椰城、勇当开路先锋”的信心和决心，亦将进一步汇聚起众志成城、踔厉奋发的劳动热情，安全、优质、高效地推进项目建设，为提升海口市区域间交通便利性和经济紧密度，塑造“大海口”综合竞争新优势，助力经济腾飞！用实际行动证明中铁上海局海口市江东新区快速通道项目全体参建人员是一支拉得出、冲得上、打得赢的铁军劲旅。（文/中铁上海局 李泉泉）

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